Al menos en Europa y Estados Unidos ya están comenzando a capacitar a sus pilotos para cuando se lo habilite a volar de nuevo. Canadá y otros países aún no le ponen fecha.
La Agencia Europea de Seguridad Aeronáutica (EASA, por sus siglas en inglés) ha admitido que el avión 737 Max de la casa Boeing podrá volver a volar en noviembre de este año, una vez que sus técnicos han llevado a cabo los chequeos que creyeron oportunos, en la primera semana de este mes, en la ciudad canadiense de Vancouver.
“Estamos en el proceso de finalizar todo lo que tenemos que comprobar, y pienso que, por primera vez en este año y medio, puedo decir que el final está al alcance y que el 737Max podrá volver a volar” dijo Patrick Ky, director general de EASA. Ky participó este fin de semana en un encuentro con periodistas en Francia.
En opinión de Ky, la autorización formal para que el avión vuelva a volar se podría publicar en noviembre, prácticamente al mismo tiempo que lo haga la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos.
Las modificaciones no afectan al diseño del avión, lo cual hubiera supuesto prácticamente su retirada del mercado, sino unas modificaciones en el programa informático MCAS que reequilibra la aeronave en ciertos supuestos y que, según se ha dicho, reaccionaba de forma incontrolable en algunos casos, causando los dos accidentes fatales.
El avión, igualmente, dejaría de llamarse 737Max para ser desde ahora 737-8, que no debería confundirse con el 737-800 de la generación anterior, ampliamente popular y que no presenta problemas de seguridad.
Los pilotos de American Airlines comenzarán el “entrenamiento especial” del 737 Max en el próximo mes de noviembre en preparación para el regreso del avión al servicio, y se espera que la formación implique hasta 1.700 pilotos de la compañía hasta enero del año próximo.
“Con el regreso al servicio planeado para nuestro avión B737 MAX en un futuro cercano, comenzaremos a realizar entrenamiento especial del B737 MAX para nuestros pilotos B737“, dijo Ameya Kingaonkar, directora de planificación y programación de entrenamiento de vuelo, en un escrito al que tuvo acceso Reuters.
Tras las pruebas llevadas a cabo en el pasado verano, la Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas (JOEB) llevó a cabo hace días en el aeropuerto de Gatwick, Londres, la valoración de las reformas propuestas por Boeing para su avión 737 MAX, que lleva inmovilizado desde hace año y medio tras el doble accidente que provocó la muerte de 346 personas.
En las jornadas de evaluación participaron autoridades de aviación civil y tripulaciones de aerolíneas de la EEUU, Canadá, Brasil y la Unión Europea. La Agencia de Seguridad Aérea (EASA) de la Unión Europea había completado con anterioridad sus vuelos de prueba del Boeing 737 MAX en Vancouver, Canadá, debido a las restricciones de viaje de Covid-19.
La capacitación consistirá en un módulo de formación a distancia que tendrá una duración de alrededor de una hora y 40 minutos, así como una sesión de simulador que implicará una duración de una hora y un evento de simulador de dos horas, según el citado escrito.
American planea lanzar el módulo de aprendizaje a distancia para el 28 de octubre y capacitar a unos 1.700 pilotos en noviembre. Espera completar toda la capacitación para finales de enero del año próximo, según el escrito de Kingaonkar.